天津，2025年7月。当飞行员王机长在驾驶舱内轻点平板，实时气象、航图与飞行性能数据瞬间叠加成动态三维图景时，他忍不住感叹：“以前切换5个系统才能完成的动作，现在一屏搞定。”他使用的正是中国民航大学翼飞宝团队研发的国产电子飞行包（EFB）——“翼飞宝”。这款100%国产化的飞行辅助平台，以四大核心技术撕开了欧美企业垄断市场的铁幕，预计每年可为国内航司节省超百亿元运营成本。
民航驾驶舱内，EFB是飞行员的“数字大脑”。然而长期以来，中国航司不得不为国外系统支付高昂代价：波音、空客等厂商的EFB系统单机年服务费高达1.6万美元，且存在致命缺陷。澜空科技创始人李英瑞指着调研报告解释：“国外EFB只适配iPad，无法兼容国产鸿蒙系统；航图、气象、导航数据分散在多个平台，飞行员要很频繁地切换系统，耗时耗力。”
更严峻的是技术封锁：空客、波音机型性能计算软件从不开放底层算法。某航司机队负责人算了一笔账：“全行业4000余架飞机，每年采购维护费超60亿，还要额外支付数据更新费，这简直是‘数字殖民’！”
面对困局，这支平均年龄21岁的团队亮出“中国方案”：
首先自主研发的SCAP协议核心算法，首次实现空客、波音、国产C919机型性能数据的统一解算。“就像给不同国家的人配了同声传译，”团队技术总监胡尧演示着平台界面，“飞行员一键切换机型，再不用为每架飞机单独采购系统。”经龙昊航校3000架次验证，计算精度与原厂算法误差小于0.1%。
其次，通过独创的导航-气象-情报叠加技术，将分散在6个系统的关键数据融合成动态三维航图。汉莎航空资深机长迈克·施耐德在体验后惊叹：“雷暴区自动标红，备降路线实时生成，这种态势感知能力超越了现有EFB两代！”
第三是从签派到航后总结的137项任务被整合为智能任务链。在龙昊航校的实测中，飞行员滑行阶段操作遗漏率下降32%。
最后，基于React Native框架开发的双系统版本，成为全球首款兼容鸿蒙的EFB。中国商飞总工程师宋柯指出：“这不仅解决‘苹果依赖症’，更为国产大飞机数据安全装上保险锁。”
今年6月，翼飞宝迎来里程碑时刻：与龙昊航校签署253万元订单，其中包含25架飞机11年的服务协议。更值得关注的是，团队已与中国商飞签订联合开发协议，为C919定制EFB系统。
很少有人知道，这个硬核科技团队诞生于少年梦。2016年，初中生李英瑞用编程赚得的第一桶金购买了飞行模拟软件。“当时发现模拟飞行没有数据提示功能，就自己写代码补上。”正是这个开源项目，被全球最大飞行模拟平台iFly看中，16岁的他因此获得40万元开发合同。
今日，翼飞宝的意义早已超越商业范畴。它撕开的不只是技术铁幕，更重构了全球EFB产业权力版图——据测算，到2030年中国将占全球EFB市场的38%，而这场由大学生点燃的国产化星火，正让中国从规则接受者蜕变为标准制定者。当国产大飞机翱翔蓝天时，驾驶舱里闪烁的将是中国智慧的星光。
